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道路

安全・安心で快適な道路空間の提供を支援しています

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道路
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道路分野では、道路整備に関する調査・企画、計画、設計、維持管理における最適なソリューションを提供するコンサルタント業務を実施しています。
また、ユニバーサルデザイン、歩道空間及び自転車走行空間整備、無電柱化、交通渋滞対策、交通事故対策、案内標識整備など、国民の安全・安心の確保や道路ストックの有効活用に向けた提案に取り組んでいます。

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業務分野

道路設計

現況道路や交差点の拡幅・改良や都市計画道路の整備など、道路利用者の安全・安心の確保や利便性の向上のために行われる道路整備事業において必要となる各種の調査・計画・設計・維持管理に関する最適なソリューションを提供しています。また、ワークショップ運営による地域のみなさまとの合意形成の支援も行っています。

電線共同溝設計

道路設計

防災性の向上・安全安心な歩道空間の確保・良好な景観の確保などの観点から、全国で無電柱化が推進されています。当社では、ソフト地中化方式を含む電線共同溝の設計や無電柱化推進計画の策定などの豊富な業務実績を活用し、低コスト化等を目的とした最新の技術的知見に基づく最適なソリューションを提供しています。
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ご覧いただきありがとうございます。 かなり前にミニで使用していたものが物置から出てきたので出品しました。ウエーバーの各ジェットになります。 以前、友人に譲ったりしたので番手と数に統一感がないです。 ※値下げ交渉はご遠慮下さい メインジェット 100 4個 115 4個 120 2個 130 6個 160 2個 185 4個 190 4個 210 2個 エアージェット 170 4個 180 2個 200 2個 210 2個 アイドルジェット 50F11 2個 60F11 4個 65F11 2個 40F8   2個 45F8   2個 50F8  2個 40F9   2個 45F9   2個 50F9   6個 55F9   4個 ポンプジェット 40 2個 45 2個 50 2個 55 2個 60 4個 エマルジョンチューブ F11 4個 F49 2個
東京大学AI研究会が公開した動画。AIで安倍晋三元首相の肉声を再現したという=スクリーンショットより
東京大学AI研究会が公開した動画。AIで安倍晋三元首相の肉声を再現したという=スクリーンショットより

 天国から皆様の素晴らしい活躍と我が国の発展を見られることを楽しみにしております――。銃撃事件で亡くなったはずの安倍晋三元首相が、そう語っているような音声が突如、インターネット上にアップされた。肉声をAI(人工知能)で再現したとするもので、公開は賛否両論が渦巻く国葬の2日前。制作したという「東京大学AI研究会」(東大AI研)と名乗る団体の実体ははっきりしない。誰が何のために。【金森崇之】

自民議員がシェアやツイート

 9月25日、「AI安倍晋三元総理からのご挨拶」などと題した1~2分程度の音声数本が動画投稿サイト「ユーチューブ」に公開された。いずれも、生前の写真とともに安倍元首相が有権者や若者に向けて語りかける構成だ。投稿者とする東大AI研は特設サイトで、安倍元首相の声を「優しくも、力強さを秘めた」と評し、AI技術で「よみがえらせた」と記した。

 「東京大学人工知能研究会が総力を挙げて私の声を再現してくれました」

 「7月の事件はあまりにもショッキングで、食事も喉を通らなかったり皆さんの心身に大きな衝撃をもたらしたと思います」

 これらの音声は、実際に安倍元首相が話しているように聞こえる。だが、イントネーションや文節のつながりに不自然な部分があることや「志半ばで倒れた私の人生ですが」などのフレーズもあり、創作したとみられる。

 公開後、すぐに反響があった。安倍元首相の実弟の岸信夫衆議院議員は、自身のフェイスブックで特設サイトのアドレスをシェア。現職や元職の一部自民党議員もツイートした。

 「優しさを、ありがとう」(義家弘介衆院議員)

 「泣けた。ありがとうございます」(長尾敬元衆院議員)

 「私の古くからの友人が、応援している学生さんが作っているサイトです」(杉田水脈衆院議員)

 「東大生有志団体の皆さま ありがとうございます!!」(大西宏幸元衆院議員)

 一方でネット交流サービス(SNS)では、第三者が故人の肉声をAIで再現したことへの倫理的な問題を指摘する意見や、東大AI研の実体が不明なため、戸惑いの声も多くみられた。

 物議をかもした安倍元首相のAI音声。国葬終了から4時間がたった9月27日夜、ユーチューブで聞くことができなくなった。

東大名乗った理由「現役生が多く在籍」

 AI音声を制作したとする東大AI研はどのような団体なのか。既に閉鎖されたホームページ(HP)には「東京大学工学部 電子情報工学科・電気電子工学科」へのリンクが張られていた。だが、同学部広報室は「工学部の公認団体ではない。活動実態は分からず調査は終了した」としている。

 毎日新聞は10月上旬、過去に公開されていた東大AI研のメールアドレス宛てに対面や電話での取材を申し込んだ。するとメールで質問への回答があった。

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自転車道設計

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健康増進や環境保全への意識の高まりや大規模自然災害の被災経験から、近年では身近な交通手段としての自転車利用のニーズや重要性が高まっています。当社では、調査・計画・設計など、交通状況や沿道状況などをふまえた安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた最適なソリューションを提供しています。
国交省HP「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」:AE86 車高調 ベース

標識設計

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標識は、車両や人を目的地まで安全で円滑に誘導するために重要な施設です。当社では、高速道路や一般道路における道路案内標識や、高齢者・障がい者・外国人を含む多くの人々にとってわかりやすい観光案内標識など、豊富で多様な計画・設計の実績を活用した最適なソリューションを提供しています。
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維持管理

道路施設を安全で快適に使用し続けるためには、維持管理を適切に実践することが必要です。当社では、道路施設の補修設計だけでなく、効率的な維持管理を実現する長寿命化修繕計画の策定支援を行っています。また、ICT技術を活用したストックマネジメントシステムの導入支援などの様々なソリューションを提供しています。